销售房地产业绩是什么意思
在房地产销售方面，业绩是指销售金额或提成金额。把销售金额列为业绩指标的占多数。
销售金额：个人本月累计销售的金额。比如某人本月卖了三套房，累计销售金额为500万。
提成金额：卖一套房提成总价的千分之五，本月卖了500万即可提成25000元。
实际案例：万科披露2018年销售业绩：合同销售额超过6000亿
房企前三强中，万科率先披露2018年全年销售业绩。1月4日早间，万科发布公告称，2018年1至12月份公司累计实现合同销售面积4037.7万平方米，合同销售金额6069.5亿元，同比增长约14.54%。
当日傍晚，碧桂园发布公告，2018年实现归属于公司股东权益的合同销售金额约5018.8亿元，同比增长31.25%。虽然恒大尚未公布年度销售数据，但根据稍早前克而瑞研究中心的统计，恒大2018年实现销售金额5511亿元。“强者恒强”的格局基本稳定。
具体来看，万科2018年四季度持续冲量，全季度完成1754亿元合同销售额。仅在12月，万科实现630.1亿元的合同销售金额，仅次于当年1月的679.8亿元和6月的656.3亿元，并较505.79亿元的当年月均合同销售额增长约24.58%，较2017年12月的合同销售金额622.3亿元微增1.25%。
扩展资料：
销售业绩不好的原因：
第一、表达上，“绘声绘色”
清·吴敬梓《儒林外史》第17回：“绘声绘色，能令阅者拍案叫绝。”卖房子，一定要练习自己的表达能力，让客户和你聊天有一种听评书的感觉，津津有味，特别是描绘客户未来生活时要活灵活现，绘声绘色，声音要跌宕起伏，给客户感觉就是虽然还没有买，但是通过你的描述，他已经憧憬到购房后的感觉！
第二、和客户的关系上“平分秋色”
记住，让客户买房，只是为了更好的帮助他，改善目前的境况，因此 ，你和客户在人格上是完全平等的，你不是求他，更不是巴结他，客户会愿意和给他提供有效方案的人做朋友，会把巴结他的人才在脚下！你正好需要，我正好专业，仅此而已。
第三、状态上“眉飞色舞”
客户的状态，来源于你的感染，你死气沉沉，客户昏昏欲睡，你眉飞色舞，客户跃跃欲试，你的业绩永远和你的状态成正比！
第四、开拓上，“色胆包天”
客户有三部分，一部分在市场上，另一部分在你的案场，还有一部分在竞争对手哪里！因此，你不全力以赴去开发客户，客户就会流向对手！因此想要提升业绩的唯一方式，就是不断开拓，大胆开拓，不用害怕，客户吃不了你！
第五、人际交往上“形形色色”
不要用异样的眼光评判任何客户，理论上任何人可以购买任何物业类型，客户今天买不起别墅，不代表他明天买不起，客户暂时不需要，不代表他的所有朋友都不需要，因此，卖房要交往形形色色的的人，培养形形色色的客户！
参考资料：凤凰网 --- 万科披露2018年销售业绩
新造车9月销量：“蔚小理”继续分化，新品牌穷追猛打
作者 | 温故
编辑 | 方展博
10月第一天，新造车企业纷纷公布了9月销量成绩。
埃安、理想分别交付51596辆、36060辆，均创下月度交付量新高，拿下销量榜前两名，并与其他车企继续拉开差距。
零跑、蔚来、小鹏、哪吒、极氪，这五家车企都集中在1.2万-1.6万的销量区间，处于不上不下的位置。
剩下的几家车企，成绩基本都在5000辆以下徘徊。销量“遥遥领先”的比亚迪，没有在第一天公布成绩。
总体上，大部分新造车企业的9月成绩，都相比8月有所增长。部分车企在9月初发动的降价促销政策，取得了一定成效。
只是，在不同的销量区间，开始形成相对稳固的阵营，短期内难以打破。这加剧了内卷。
艰难回血的小鹏，
增长乏力的蔚来
新造车的月度销量榜，前三名非常稳定。比亚迪、埃安、理想分列前三的局面，已经持续了很长一段时间。
埃安和理想每个月1号铁打不动公布成绩，比亚迪偶尔“迟到”一两天，这三家车企的销量加起来，远远超过其他十几家车企的销量之和。
9月，埃安交付新车51596辆，突破5万大关；理想交付36060辆，牢牢稳定在3万辆以上。值得注意的是，这两家车企在过去半年里的大部分月份里，都能做到持续创新高，这一点非常难得。
蔚来在9月交付15641辆，虽然排在小鹏、哪吒、极氪之前，但这个成绩其实不算优秀，只能算勉强过关。
月交付两万辆是蔚来的目标，也是市场对蔚来的期待。此前，蔚来在7月首次过两万，8月交付19329辆，但这个势头在9月没维持住。而不少想要买蔚来的人都在观望，希望蔚来能保持每个月两万的成绩。
蔚来当前的处境比较尴尬。新老车型的改款已经完成，车的价格降了，供应链问题也解决了，但销量还是上不去。9月是三季度的最后一个月，此前蔚来对三季度的交付量指引是5.5-5.7万辆，现在实际是55432辆，处于指引区间的最底端。
相比之下，小鹏三季度的交付指引是3.9-4.1万辆，实际是4万辆；理想指引10-10.3万辆，实际10.5万辆。蔚来完成度最低。
现在外界有一种很强烈的声音质疑蔚来经营涉猎的摊子过大，造成了公司的持续亏损。蔚来重资产投入建设换电站，自研芯片和操作系统，甚至自己造手机，消耗了大量现金流。如果蔚来的销量上不去，就会很被动。
9月下旬，蔚来刚完成发行一笔10亿美元的可转换优先债券。而每一次跟融资有关的传闻，都会导致蔚来公司的股价大幅波动。
小鹏现在处于加速回血的状态，今年的前9个月，小鹏每个月的交付量都比上个月有增长，呈现出非常明显的触底反弹的态势。9月15310辆的成绩，虽然还是落后于理想和蔚来，但对小鹏来说已经不错了，因为它此前的最高月交付纪录是1.6万辆。这意味着，很快小鹏就会再创新高了。
毫无疑问（包括董事长何小鹏自己也承认），小鹏过去确实犯过一些错误。过去大半年小鹏一直在调整，这直接导致了小鹏G9的改款。
G9去年9月上市，销量远远未达预期，大部分月份里销量都没过千。今年9月19日，2024款小鹏G9正式上市，发布会的PPT上打出的标语是：“2024款小鹏G9是加减乘除后的涅繁重生”。
还好G6没有掉链子，一款车给小鹏贡献了超过一半的销量。小鹏这次单独公布了G6的9月成绩——8132辆，持续创新高。
另外值得关注的一个品牌是深蓝汽车。深蓝是长安旗下的新造车品牌，9月交付了17370辆。跟蔚来“打群架”的策略不同，深蓝只有两款车，其中深蓝S7单车型月交付过万。
一款车能做到月交付过万，目前在造车新势力中还是一个了不起的成绩，而在传统车企推出的众多新品牌中，能做到的更是屈指可数。
在1.5万辆的泥潭里内卷，
在5000辆的池底打滚
9月榜单上的这12家车企，有5家的成绩都集中在1.5万辆左右。要再往上突破2万辆，对它们是一个挑战。
零跑交付15800辆，这是它有史以来的最好成绩。零跑现在的策略是全力推C系列车型，实际的效果也很明显，C系列的两款车贡献超过八成销量。对于一家以代步车起家的车企而言，转型切入主流的大众市场，堪称脱胎换骨的改变。
哪吒9月13211辆的成绩一般。它在今年的销量增长比较疲软，下半年一直落后于零跑。承担品牌冲高重任的哪吒S，销量表现一般，今年7月刚进行过改款。8月3日上市的哪吒AYA，其实就是哪吒V的改款车型，然后换了新的命名。这是一款售价8万元左右的小型车，直接与比亚迪海鸥、五菱缤果等车型竞争。
哪吒现在重点对外讲述的故事是出海，主打泰国市场。虽然目前销量占比不大，但故事讲起来相对容易。另外，哪吒正在筹备港股IPO。它8月底刚完成一笔70亿元人民币的Crossover轮融资，这类似于Pre-IPO轮融资，意味着IPO进程进入了新阶段。
极氪的9月交付量为12053辆，少有的环比下滑。虽然9月只比8月少了几十辆，但极氪从今年2月保持至今的持续创新高的纪录被打破了。
极氪背靠吉利，野心勃勃。很早之前极氪就有美股IPO计划，8月25日证监会网站披露关于极氪境外发行上市备案通知书，相当于极氪赴美上市拿到了批文。9月中旬，极氪从荣耀挖来了有数十年品牌市场营销工作经验的关海涛。关海涛曾担任荣耀中国区CMO兼电商部部长。
再算上蔚来、小鹏，以上这五家车企在1.5万辆的交付区间里内卷，接下来看谁能最快突围。
在5000辆以下，有一些车企“越挫越勇”，比如极狐、阿维塔、岚图。
这三家车企分别隶属北汽、长安、东风，是传统车企推出的新品牌中，相对活跃的玩家。
极狐的销量不温不火，一直在月销2000辆上下徘徊。目前极狐有阿尔法 S、阿尔法 T、考拉三款车型在售，其中起售价13万元的考拉在9月20日正式上市，这是极狐最便宜的一款车。此前，极狐被一些人认为车型售价太高。
岚图最近两个月变化较大，它先是在8月首次突破4000辆，然后在9月突破5000辆，而此前连续5个月它一直都是3000多辆的成绩。岚图梦想家是销量担当，在新能源MPV这个细分赛道，岚图梦想家占据了一席之地。
还有一个值得讨论的品牌——问界。过去几个月，问界没有主动公布自己的月销量。作为一个不轻易放过任何一个营销机会的品牌，这很反常。事实上，今年以来问界的销量下滑非常严重。
根据赛力斯每个月在公告里披露的整体销量数据，我们可以推算出问界的实际销量为四五千辆，8月跌至3000多辆。
问界M7面临很多质疑，比如疑似换壳十几万的低端车东风风光iX7，在中保研的安全性碰撞测试中A柱疑似发生变形。有人用“产品不够，营销来凑”形容这款车。
9月12日问界发布改款的新M7，余承东声称投入超过5个亿，比如对车身结构件进行重新开模，甚至为此重新改造了焊装产线。这从侧面说明，去年交付的问界M7，可能存在一些提升空间。
有意思的是，这次当其他车企在公布上个月交付量时，问界没“交卷”，却公布了新M7的订单量，声称截至9月30日累计大定3万辆。这或许说明，问界之前的几款车已经卖不动了。如果新M7产品力过硬，或许能扭转颓势。
降价和营销，都是双刃剑
9月的销量成绩，有一部分是靠降价换来的。
一个月以前的9月1日，也就是车企上一次公布销量的时候，小鹏、零跑都进行了降价。当时小鹏对全新P7i全系车型推出优惠政策，各种优惠换算叠加最高可省2.4万元。零跑对T03 系列车型最高优惠1万元。它们的优惠都截至9月底，明显是为9月冲量。
就连不降价的理想，也在8月30日推出了保险补贴，优惠1万元，时间截至9月底。极氪在7月推出的极氪001“产品力限时免费升级包”，优惠同样是在9月底结束。
俗话说“金九银十”，车企在9月都发力了。
不过从9月各车企销量的增幅来看，降价促销的效果不是很明显。而且，这加大了部分品牌往上冲高的难度。
最典型的是零跑。零跑是降价最积极的车企之一，几轮价格战打下来，零跑主动缩回了20万元以内价格带。这对它的成本管控能力提出了更高要求。
小鹏想用G9冲击40万元以上市场的战略，基本宣告失败了。9月19日2024款小鹏G9发布时，起售价相较于老款车型降低了4.6万元，全系售价都降到了40万元以下，最便宜版本的起售价甚至与特斯拉Model Y一致。
对于这些车企而言，以价换量是在激烈竞争下，不得不面对的一个残酷现实。
为了促进销量增长，除了降价，营销也是一个重要手段。在理想等车企的花式营销影响下，越来越多车企开始“学坏了”。
比如埃安。此前，埃安跟其他新势力品牌一样，每个月1号固定公布上个月交付量成绩。
9月1日公布8月成绩时，埃安在海报中重点突出了52057辆这个数字，并打出了“逆势破五万”的标语，让人感觉增速迅猛。这次公布9月成绩——51596辆，“再创新高”。
单从这两个数据来看，9月成绩其实没创新高，而是环比下滑的。
这其中的微妙之处在于，埃安变换了统计口径，在8月用“终端交付”口径，9月又换回之前一直用的“生产销售”口径。这么一番操作，让8月成绩在8月变高，在9月变低以衬托9月成绩。
理想的统计口径更是让人迷惑。之前在理想以周为单位公布的销量榜中，比理想销量差的魏牌上榜，比理想销量高的埃安却未上榜。这样就能保证理想永远排在第一位，占据最显眼的位置。
至于“同比”“环比”这样的文字游戏，很多车企已经相当娴熟。同比下降就用环比，环比下降就用同比，总之一定能找到一个正向增长的指标。这种双标的宣传具有很强的误导性，容易把成绩夸大。
在当前的汽车市场，销量很重要。很多人对一个新能源品牌的认知，是以销量为前提。仿佛销量高，就代表产品好。但有些时候二者其实不划等号。
营销也是一把双刃剑，有人贴金有人嫌，真正玩得溜的车企并不多。
不过话说回来，无论用什么竞争手段，终究是为了把车卖出去。最后，还是得在销量榜上定输赢。
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房企三季报透视：融资收紧，销售稳健，杠杆下降，业绩分化
今年以来，受疫情的影响，销售收入和租金收入明显下滑的房企不在少数，但多数城市的房地产调控政策并未显著放松，地产行业既展现出了十足的韧性也充满了考验，加之“三道红线”融资新规实施，房企面临着平衡业绩增长与降低负债的压力。前三季度，企业销售金额保持增长，但不少房企出现“增收不增利”的现象，三季报不仅反映房企的经营概况，也隐藏着行业的发展趋势，在业绩下滑和融资收紧之下，房企未来动向将会如何呢？ 一、三季度房企销售额保持增长，盈利能力下滑 销售额持续增长，行业内部分化明显 统计局数据显示，前三季度全国商品房销售金额11.6万亿元，同比增长3.7%，克而瑞数据显示，1月至9月百强房企销售操盘金额7602百强房企前10个月拿地总额降至11229亿元，背后的逻辑是什么？
从“金九银十”销售数据来看，当下房地产市场仍有待回暖，相应地，土地市场也处于低温状态。当下，地产商投资意愿、聚焦城市以及拿地支出计划早已改变了节奏，场上的玩家亦随之悄然生变，这从跻身今年前10个月拿地榜TOP100的房企变换中已可窥见一二。
11月2日，万科发布简报称，自9月份销售简报披露以来，公司新增开发项目5个，需支付权益地价款77.89亿元。此前一天，据中指研究院监测数据显示，今年1月份至10月份，百强房企拿地总额11229亿元，同比下降50.2%，降幅连续5个月维持收窄态势。
10强房企新增货值占总货值50%
今年10月份，7个城市扎堆进行集中供地，多城宅地以底价成交为主，房企拿地策略进一步分化。
据第三方机构克而瑞监测数据显示，超过九成50强房企10月份无投资，2022年至今投资暂停企业超过30家。三季度以来，拿地相对强势的招商蛇口、华润置地、建发房产等房企，10月份也放缓了投资脚步，仅有保利发展、龙湖集团等规模房企加大投资力度，如龙湖集团单月新增拿地金额近90亿元，创年内新高。
另一组数据显示，截至10月末，TOP10房企新增货值占百强房企新增总货值的比例已经达到50%。同时，跻身今年前十个月销售榜TOP10房企中，有6家同样位列新增货值榜TOP10内，重合度较高，说明当前销售仍正常维持的规模房企是拿地大户。
此外，从新增货值TOP10房企来看，华润置地、保利发展、中海地产、滨江集团、招商蛇口、万科以及绿城中国新增货值均超过了千亿元。总体来看，新增货值长期集中于销售TOP20的房企中，剩余的80家房企新增货值仅占25%。
在李宇嘉看来，当前具备拿地能力的房企主要有以下几类：一是央企国企等稳健型房企；二是部分有央 国 企参股的混改房企；三是地方国资平台企业；四是部分优质民营房企。
地铁公司大手笔拿地
成土拍市场“生力军”
在今年的土拍市场上，地铁公司开始崭露头角，这是一个值得关注的新现象。
9月28日，沈阳进行第二次集中供地，此次成交的10宗地块中，8宗均由沈阳地铁经营有限公司所属全资子公司获得，成交额约为43亿元，占总成交额比例接近九成。
另据中指研究院监测，2022年1月份至10月份，广州地铁集团、厦门轨道交通、深圳地铁集团、苏州轨交集团、杭铁集团、沈阳地铁集团、合肥轨道交通集团位列拿地金额前100企业，合计拿地金额约572亿元。其中，广州地铁集团、厦门轨道交通拿地金额均超百亿元，深圳地铁集团、苏州轨交集团、杭铁集团均超50亿元。
“除了常规的商业模式外，地铁站建设对于地段的升值有直接影响。”东高科技高级投资顾问毕然向记者表示，地铁公司对于地铁站的建设进度有天然的优势，在招投标过程中对于工期的准确性要强于其他房企，有利于后期的招商引资。加上后期的运营优势，地铁公司愿意在当前时点进行布局。
资料参考：东高科技高级投资顾问毕然接受《证券-日-报》采访：《地产投资变奏曲：百强房企前10个月拿地总额降至11229亿元 地铁公司成土拍市场常客》
万科是国企还是私企
万科是国企。曾经的万科是民企，属于混合所有制，直到王石退休以后，实际控股股东变成了深圳地铁集团。而深圳地铁集团属于深圳国资委，也就是说深圳地铁集团拥有万科董事会的超过半数投票权。从本质上来讲现在的万科毫无疑问是属于国有企业了，同时万科还是上市企业，著名的世界500强之一。万科企业股份有限公司，公司成立于1984年05月，总股本1099521.02万股（2008年2季度），总部位于中国广东省深圳市盐田区大梅沙环梅路33号万科中心，现任董事会主席郁亮。
2019年7月，《财富》世界500强榜单公布，万科企业股份有限公司位列第254位。2020年9月10日，2020中国民营企业500强榜单发布，万科企业股份有限公司位列第9名，营业收入36789388万元。
2008年，经万科企业股份有限公司发起，经国家民政部、国务院审核批准，万科公益基金会正式成立。至今为公益项目累计捐助超过5907万元，2011年度总支出1795万元，项目主要集中在孤贫儿童大病救治及环保领域。
发展历程
1984年5月，万科企业股份有限公司成立。
1988年，万科企业股份有限公司进入房地产行业。
1988年12月，公司公开向社会发行股票2，800万股，集资人民币2，800万元，资产及经营规模迅速扩大，并于同年介入房地产领域。
1991年1月29日，公司A股在深圳证券交易所挂牌交易。同年6月，公司通过配售和定向发行新股2，836万股，集资人民币1.27亿元，开始跨地域房地产业务发展。
1992年底，上海万科城市花园项目正式启动，大众住宅项目的开发被确定为公司的核心业务，公司开始进行业务调整。
1993年3月，公司发行4，500万股B股，该等股份于1993年5月28日在深圳证券交易所上市。B股募股资金45，135万港元，主要投资于房地产开发，房地产核心业务进一步突显。
财报业绩
2020年5月6日晚间，万科企业股份有限公司（简称“万科”）发布了2020年4月份销售及近期新增项目情况简报。
2020年4月，万科实现合同销售面积303.8万平方米；合同销售金额479.5亿元，同比减少约20%。
2020年前4个月，万科累计实现合同销售面积1188.6万平方米；合同销售金额1858.3亿元，同比减少约11%。
2020年6月2日，万科发布公告，披露5月销售数据及新增项目情况。
5月单月，万科实现合同销售金额612.8亿元，同比增长约5.67%；合同销售面积386.8万平方米。2020年前5个月，万科累计实现合同销售金额2471.1亿元，同比减少约7.66%；合同销售面积1575.5万平方米。
